鐵路助中國藏區佛教徒圓朝圣之夢（圖片來源：資料圖）

新華網拉薩9月21日電（記者劉洪明、姚遠）“我們坐火車從西寧到拉薩24小時就到了，有了火車后我們老百姓朝佛的路不再顯得那么漫長了，既便宜也省時間。”第一次來到西藏拉薩，42歲的更尕桑珠臉上露出幸福的笑容。

來到拉薩，朝拜大昭寺釋迦牟尼十二歲等身像是無數與更尕桑珠一樣的信徒們的夢想和心愿。

21日下午3點，隨著青海西寧開往拉薩的K9801次列車進入站臺，手拿著行李，來自青海果洛藏族自治州的更尕桑珠帶領全家8口人走出火車站。

身穿藏袍，一手持念珠，一手拿著手機的更尕桑珠正在火車站前給全家人拍照留念。古舊的綠松石在陽光的照耀下于他的脖間閃閃發光。

他說：“聽老人們說，過去騎馬來回要花去兩年多的時間，現在只需幾天，所以這幾年很多鄉親鄰居都坐火車去了拉薩。我們這次是先從家坐汽車到西寧塔爾寺朝拜，然后從西寧坐火車到拉薩。”

“朝拜完大昭寺，我們一家人還要去后藏日喀則的扎什倫布寺。”一家人扶老攜幼，坐上了去往市區的公交車。

中國青藏鐵路自2006年開通以來，西藏GDP由2007年的341.43元增長到去年的807.67元。這一騰飛與鐵路帶動經濟發展不無關系。與此同時，這條被稱為“天路”的鐵路也給中國眾多佛教信徒的朝圣之旅帶來了極大便利。

隨著青藏鐵路的首條延伸線拉（拉薩）日（日喀則）鐵路于今年8月開通，更是為進藏朝佛的信教群眾提供了便捷、安全的交通出行。

記者近日在拉薩火車站看到，前來購票的藏族百姓絡繹不絕，他們中既有甘肅、云南、四川等地的信眾，也有西藏那曲、山南等地的百姓。各具特色的藏裝和許多僧人絳紅色的袈裟成為火車站一道獨特的風景。

拉薩火車站副站長趙海林介紹，自今年8月15日拉日鐵路通車以來，截至9月15日，已安全運營一個月，累計運送旅客67000余人次。

“幾乎每天都有坐火車進藏朝拜的信徒，也有西藏本地人坐著拉日鐵路去日喀則朝拜的，還有很多本地人坐火車去內地朝佛。馬上進入冬季農閑時節，大批農牧民又開始了朝圣之路。”趙海林告訴記者。

后藏的扎什倫布寺作為歷世班禪的駐錫地，朝拜這里也是很多藏傳佛教信眾的夢想。

穿著整潔的藏裝，背著馬皮口袋，嘴里哼著小曲兒，來自西藏山南地區的旺扎老人和妻子正在車廂里尋找座位。這是記者近日乘坐拉日鐵路從拉薩到日喀則途中看到的場景。

“拉薩我經常去，但還沒去過日喀則朝拜。現在我倆年齡也大了，再也沒力氣磕頭走這么遠，所以就坐火車了。這輩子能進扎什倫布寺朝拜也圓了我一生的愿望。”68歲的旺扎老人臉上露出了幸福的笑容。

青藏鐵路和拉日鐵路的開通不僅幫老年信徒圓了今生的朝圣夢想，還為工作繁忙的年輕人提供了便利。

身穿牛仔褲，戴著耳機，不時與朋友們發微信交流的3位藏族年輕小伙正在車廂內商量著到拉薩后的行程。

青藏高原上的鐵路還為很多西藏的藏族同胞前往中國內地的佛教圣地——五臺山、塔爾寺、雍和宮等地朝拜提供了便利。

記者了解到，今年西藏一群信徒從拉薩專門坐火車去山西的五臺山，還從那帶來了山上的一袋土，拿回家后給村里的人每家分一點點，以示對佛祖的敬畏。

磕頭進藏、坐火車進藏朝佛、自駕車進藏朝佛，信徒們選擇自己的方式完成自己的朝拜之旅。

西藏社科院宗教研究所所長次仁加布認為，磕等身長頭的信徒看重的是路途修行的過程，用身體丈量著朝圣的步伐，乘坐火車是為了方便安全，直接能到達目的地，然后進行磕長頭、轉經等朝佛行為，二者并不沖突，只是個人的想法不一樣，最終都是完成心中的夙愿。

“青藏鐵路與拉日鐵路為更多的藏族信眾朝圣提供了實實在在的便利，也使藏文化的傳播更加廣泛。”次仁加布說